北京小客車指標的更新途徑

北京小客車指標的更新途徑

      北京牌照汽車指標的車輛處理途徑，車輛二手車過戶。這個方式指的是將車賣到北京，在北京車管所指定市場辦理二手車過戶手續，所售車輛依舊掛京牌情況。辦理周期大約半天，車輛過戶后一般1-3工作后即可更新北京小客車指標。

      關于二手車過戶。車輛外遷。車輛外遷指的是所售車輛并不是上北京車牌，而是在外地上牌。辦理周期大概一周，一般外遷提檔后(3-5個工作)后即可更新指標。車輛報廢對于一些年份較久或者車況差的車輛，可以采用報廢車輛的方式更新汽車指標。而且針對符合國家報廢標準的車輛是可以申請報廢補貼的。一般辦理報廢的周期是10個工作日或以上。

      更新汽車指標必須注冊北京市小客車指標管理系統，北京市小客車指標調控管理系統也就是參加搖號的北京車牌搖號系統網站。因在搖號政策開始之前很多人就已經有了京牌車，并沒有用到過，所以很多人并不知道這個系統的存在。

      那么北京汽車指標增加了25,000？是真的嗎？

      前段時間，貴陽宣布正式取消限購限制政策，成為全國第一個在全國實施限購政策的城市，此舉還引起了業界對購車限制政策的廣泛評論，現在，廣州，深圳，貴陽和海南已逐漸放松或放棄已經實行多年的政策，但是北京，上海，天津和石家莊尚未針對限制音頻的購買限制準則進行調整。

      據消息人士透露，目前北京已經確定了新能源目標的增加量，但是具體增加的數量和實施時間尚未確定，同時，在北京汽車指標中增加新能源目標將減少傳統的燃料汽車，目標編號，從目前的現實情況來看，自從實行限購政策多年以來，限購城市的交通擁堵和污染問題得到了一定程度的緩解，隨著環保要求的進一步提高和電動汽車的迅猛發展，污染問題最初得到了遏制，但從停車困難和交通擁堵方面而言。

      由于需求積壓，北京和上海等大城市還沒有大規模部署的條件，即使將來進行調整，它們也必須是逐步的策略，貴陽有悠久的采購限制歷史，遵循北京和上海的限購政策，貴陽于2011年7月正式實施了小汽車編號政策，除北京和上海外，貴陽還成為北京第三個實施限購政策的城市，限購的初衷無非是現在擁擠了環保，但從貴陽本身的角度來看，自從提出限購政策以來，一直充滿爭議。

      到2018年底，貴陽市總人口472萬，機動車約140萬， 2017年，北京和上海的機動車數量分別達到564和369萬，作為貴陽的非一線城市，汽車保有量不高，因此在當時實施限購政策后，引起了很大的爭議。